隨著我國經(jīng)濟的巨大騰飛，公路建設(shè)事業(yè)也隨之快速發(fā)展，目前我國已成為水泥混凝土路面總里程數(shù)位居世界第一的國家，至2012年底，我國各等級公路中的水泥混凝土路面總里程約達170萬km，由此帶來的水泥混凝土路面的養(yǎng)護與維修任務(wù)日益繁重。水泥混凝土路面具有強度高、承載能力大、使用壽命長及成本低等特點，但產(chǎn)生路面病害后維護修理工作難度大，水泥混凝土路面的養(yǎng)護與維修任務(wù)繁重。

 

 

水泥混凝土路面?zhèn)鹘y(tǒng)的維護使用沖擊器破碎、鋸片切割、重錘砸板等方法，嚴(yán)重的沖擊力使原本完好的混凝土路面產(chǎn)生微裂紋，在破除舊路面時也加劇了完好路面損壞，在維修質(zhì)量、能量利用等方面都存在問題。高壓水射流混凝土破碎技術(shù)，突破了傳統(tǒng)混凝土路面的維修方法，摒棄了機械式混凝土破碎設(shè)備進行路面混凝土破碎帶來的負(fù)面影響。

 

高壓水射流混凝土破碎技術(shù)以水為工作介質(zhì)，沒有機器鉆頭與路面的直接接觸，充分利用水的強大作用力成功破碎混凝土。作業(yè)過程無振動，不會使周圍的混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何裂紋，降低二次損壞的風(fēng)險。另外，高壓水射流混凝土破碎技術(shù)不會使鋼筋造成任何的彎曲、變形或斷裂，對原有結(jié)構(gòu)的損害度幾乎為零，同時達到除銹的效果。

 

 

高壓水射流混凝土破碎技術(shù)通過設(shè)定超高壓水射流壓力值及水量大小，可以精準(zhǔn)定位破碎范圍和深度，使得作用于混凝土表面的切口微小而整齊，破碎后的混凝土界面呈堅硬的整齊麻面，原有結(jié)構(gòu)與新混凝土的接觸面積更大、黏結(jié)力更強，不需要再處理就可以直接鋪筑新的水泥混凝土。

 

可靠的質(zhì)量就是最大的效益。高壓水射流混凝土破碎技術(shù)在一定程度上減少了破碎廢料的數(shù)量，提高舊路面的利用率，極大的降低了路面的破損率，延長路面使用壽命。高壓水射流混凝土破碎技術(shù)對于公路的維修費用，提高公路網(wǎng)的運營經(jīng)濟效益具有重要意義，也為公路一體化施工提供了有利條件。